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17cm S.K. L / 40 "Samuel" en Raderlafette auf Eisenbahnwagen (carro de ruedas en vagón de tren)
El S.K. L / 40 "Samuel" en Raderlafette auf Eisenbahnwagen (vagón de ruedas en vagón de ferrocarril) era un montaje ferroviario bastante simple para cañones de carga rápida de 17 cm tomados de las existencias navales alemanas.Este fue el tercer intento de utilizar cañones navales de carga rápida de 17 cm. A principios de la guerra, algunos se habían utilizado a partir de cimientos fijos, pero se necesitaron hasta dos días y medio para colocar los cañones. Otros se instalaron en un carro con ruedas, que entraron en servicio de esta forma en marzo de 1917. Sin embargo, se trataba de un cañón muy pesado, que pesaba 10 toneladas, y no se podía mover fácilmente.
La idea básica del cañón de ferrocarril "Samual" era simplemente instalar el cañón de 17 cm en su vagón con ruedas en un vagón de plataforma plana especialmente diseñado. El arma podía dispararse desde el vagón de tren, aunque eso limitaba el alcance de la travesía, o podía retirarse y colocarse sobre una plataforma de tiro.
El estudio de posguerra de los Estados Unidos sobre los cañones ferroviarios describió el cañón de 17 cm utilizado en "Samuel" como un cañón estándar de la Armada, un cañón estriado de 17 cm L / 40, modelo 1915. El estriado constaba de 52 ranuras, girando hacia la derecha. Tenía un bloque de recámara de cuña deslizante Krupp y disparaba munición semi-fija. El mecanismo de retroceso se llevó debajo del cañón, en su base. Había un solo cilindro de freno hidráulico en el centro y dos cilindros recuperadores de resorte, uno a cada lado del cilindro de freno. La elevación se controló mediante un sistema de piñón y cremallera, con dos ruedas de control. Uno proporcionó 0,4 grados de elevación por giro completo, el otro 1,25 grados por giro.
El carro estaba montado sobre un pivote central y podía girar sobre sus propias ruedas. El mecanismo transversal utilizó un riel curvo en la parte trasera del sendero, conectado al carro por una rueda de estrella. Esto se hizo girar mediante un volante y la pistola giró 0,167 grados por vuelta completa de la rueda. En teoría, esto permitió hasta 26 grados de recorrido total, pero cuando el arma estaba en el carro, esto parece haberse limitado a unos 10 grados.
El arma fue transportada en un vagón de ferrocarril con un centro abatido, construido con vigas de placas pesadas en los lados, unidas por una plataforma de placas de acero de 0.625 pulgadas. Se pueden instalar cuñas de acero fundido debajo del carro para asegurarlo cuando se dispara el arma desde el carro.
El arma también se podía mover a una plataforma de campo, lo que permitía un rango mucho más amplio de recorrido. Esto se construyó alrededor de cuatro vigas de caja, con una placa que se extendía desde el extremo. Se cavaron pequeños pozos, y estas vigas se colocaron en ellos, formando una cruz, con las cuatro placas superpuestas en el centro. Cada placa tenía un agujero, y el pivote de la pistola se dejó caer en este agujero.
Cuando los alemanes se retiraron de Bélgica en 1918, dejaron varios Samuels, que fueron tomados por el ejército belga. Algunos todavía estaban en uso en 1939-40, cuando el 2.Battalion, 5e Regiment d'artillerie operaba cuatro.
| Nombre | 17cm S.K. L / 40 'Samuel' en Raderlafette auf Eisenbahnwagen |
Calibre | 172,6 mm |
Longitud del cañón | Los 5,90m (L / 40) |
Peso para transporte | 61.500 kg |
Peso en acción | 61.500 kg |
Elevación | Hasta 47,5 grados |
atravesar | 10 grados |
Peso de la carcasa | 62,8 kg |
Velocidad de salida | 815 m / seg |
Rango maximo | 24.020 m |
Cadencia de fuego | Una ronda por minuto |
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